クロスオーバーBMW X5。 "BMW E53":仕様、レビュー、口コミ

1999年に、第1世代は組立ラインをロールオフしました。インデックスE53を受けた全輪駆動クロスオーバーBMW X5。古い伝統に従って、モデルはデトロイト自動車ショーで一般に示されました。彼女はこのクラスのクルマ作りへの全く新しいアプローチの始まりを示しました。多くのドライバーがBMW E53 X5をSUVとして位置付けていますが、クリエイターはクルマは高度な地形とスポーツ機能を備えたクラスのクロスオーバーに属していると主張しました。

"X5 BMW E53"

歴史のビット

最初のX 5を作成して、ドイツ人は彼らのことを隠しませんでした主な仕事は、レンジローバーを倒して同じ立派でパワフルな車を発売することでしたが、より近代的な装備を搭載しました。当初、X5 "BMW E53"は自宅で製造されました - バイエルン州。 BMWの会社がそれ自身にローバーを取り付けた後、車はアメリカの広場でも作られ始めました。したがって、このマシンはヨーロッパとアメリカの両方をマスターしました。

もちろん、BMWのような巨大自動車はできませんでした悪い車を放す。モデルX5 E53には、建築品質、精密エレクトロニクス、材料の信頼性、そして“ Bavarians”の他の特徴的な機能など、同社が有名なものがすべて揃っています。今日の私たちの議論の主人公は、あらゆる表面での快適な旅行と簡単なオフロードのために設計されています。さらに、この車はスポーツカークラスに割り当てられました。

一般情報

第一世代のモデルは、キャリアを持っていました体の構造それは全輪駆動、独立したサスペンション、そして増加した地上高を装備した電子システムでいっぱいでした。 E53シリーズはそのスタイリッシュで広々としたインテリアで注目に値し、それは非常に目立たず、頑丈で、同時に豪華でもありました。マシンの標準装備は以下の通りです。

  • 木と革のインサート(ドイツの会社のための古典)。
  • 整形外科用チェア
  • ステアリングホイールの調整
  • 気候制御
  • 電気サンルーフ。
  • とても広々としたトランク。

キャッチアップしてE53のRange Roverモデルを上回るある程度はまだ可能です。詳細の多くは伝説的なSUVから率直にコピーされました:固体外装、合金の車輪、二重後部ドア。 X5パッケージの「Rover」には、下降速度制御など、いくつかの機能もあります。

チューニング「BMW X 5 E53」

技術的な特徴X5 "BMW E53"

伝説的なクロスオーバーの第一世代外的にも建設的にも繰り返し洗練された。ドイツ人は時代を先取りして彼らの創造を最大限に完成させたかったようです。当初、自動車は3つの異なるバージョンの発電所を装備して製造されました。

  1. ガソリンエンジン6気筒インライン。
  2. モーター8気筒V字型。 このタイプのエンジンはアルミニウム製で、冷却システム、連続噴射およびデジタル電子機器を調整することによって独立して異なりました。強力なエンジン(286馬力)のおかげで、車はほぼ7秒で100 km / hの速度に達しました。エンジンはあなたがどんな速度ででも発電所から最大の速度を絞ることを可能にする独自のタイミングメカニズムDouble Vanosを備えています。エンジンは5速ハイドロメカニカルギアボックスを装備していました。このモーターは最も興味深いと考えられていました。
  3. ディーゼルエンジン6気筒。

後に、新しい、より強力なエンジン。 ドイツの機械工は革新的なトルク配分システムを作り出しました:車輪が滑るとき、プログラムはそれにブレーキをかけてそして他の車輪にもっと回転を与えます。これとはるかにクロスオーバーとして車の高いクロスを引き起こします。後車軸は空気圧に基づいている特別な弾性要素を持っています。高負荷でも、電子機器はクリアランスの高さを適切なレベルに維持します。

 "BMW X 5 E 53"ディーゼル

ブレーキシステムX 5 "BMW E 53"もそのレーズン非常停止制御プログラムを備えた拡大ブレーキディスクは、制動力を大幅に増加させる可能性があります。上記のシステムは、ブレーキペダルを一杯に踏み込んだときに有効になります。クロスオーバーはまた、傾斜面から下降するときに約11 km / hの速度を維持するように設定されています。ギアボックスに関しては、手動変速機は基本的なバージョンで利用可能であり、自動変速機はオプションとして利用可能であった。高価なトリムの「BMW X5 E53」はすぐに自動変速機を装備しました。

そのような豊富なポジティブな資質にもかかわらず、このSUV車は遠くにあった前に。フレームはすぐにキャリングケースに変わりました。そして、それは自然に車のすべての品質に影響を及ぼしました。ドイツ人はオートマティックについて非常に熱心です、しかしそれは運転手が特定の問題を解決することをしばしば妨げます。例えば、山への入り口やわだちに入ると、電子機器はより低いギアに行くことを許可しません。そして急な方向転換で、アクセルペダルは凍ります、そして自動車はステアリングホイールの助けを借りてのみ望ましい半径に持って来ることができます。

BMW X5 E53:テクニカルパーツのスタイル変更

2003年以降、ドイツ人は市場の法律に従い、E53モデルの近代化を開始しました。

  1. 四輪駆動を完全にやり直しました。
  2. XDriveの改善可能性:エレクトロニクスは、道路の状態、曲がり角の急峻さを分析し始め、受信したデータを走行モードで測定し、車軸間のトルクを個別に調整し始めました。
  3. 横ロールと減価償却は自動調整されました。
  4. 2台のカメラの存在により、駐車が容易になりました。
  5. ブレーキは、ディスクから水分を除去するシステムを受けました。
  6. このシステムは非常にスマートであるため、アクセルペダルから足が突然外れると、緊急ブレーキの準備として解釈されます。

「BMW X5 E53」:価格

V型ガソリンエンジン受信システムバルブのストロークを調整し、スムーズな吸気を調整するバルブトロニック。その結果、エンジン出力は320リットルに達しました。秒、そして大切な100 kmへの加速は7秒に短縮されました。タイヤによって異なりますが、最高速度は210〜240 km / hでした。別の便利な変更:5速ギアボックスが6速に置き換えられました。

アップグレードされたクロスオーバーは新しい218リットルのディーゼルエンジンと最大トルク500 Nm。このエンジンにより、最も予測不可能な障害物でさえ、BMW X5 E53に完全に準拠しました。ディーゼルは210 km / hの速度に達し、8.3秒で100 kmに加速しました。

BMW X5 E53:内装と外装のスタイル変更

体型も少し変更され、フードも新しい、より表情豊かなラジエーターグリルを受け取りました。そしてそれなしでは、立派な車はさらに面白く見え始めました。しかし、プラスチック製のボディキットのため、車は少し柔らかく見えました。バンパーとヘッドライトも若干修正されました。体の長さが20 cm増加しましたが、これはかなりの量です。拡張により、3列目の座席を追加し、車を7人乗りにすることができました。侵入的な過剰部分がキャビンから取り除かれ、ダッシュボードがわずかに変更されました。

再設計されたボディは、ほぼ完璧な空力性能を実現しました。 Cx係数は0.33で、クロスオーバーに非常に適しています。

自動変速機「BMW X5 E53」

高級料金

上記のすべての資質、服を着てエレガントなシェルは、X5 E53が高級車の仲間入りをする理由になる可能性がありますが、これは必ずしも快適な結果をもたらすものではありません。たとえば、この車のスペアパーツには多額の費用がかかります。しかし、バイエルンの品質を考えると、BMW X5 E53の修理はオーナーにとって非常にまれな仕事でした。しかし、本当に印象的なのは、クロスオーバーの食欲です。パスポートで100 kmあたり10リットルと申告されているため、ほぼ2倍の費用がかかります。さらに5リットル-流量は伝説のハンマーに匹敵します。

実績

なるほど、オーストラリアでは2002年にこのモデルは、最高の四輪駆動車として認められました。そして3年後、彼女はトップギアに入り、タイトルを確認しました。ポルシェカイエン、フォルクスワーゲントゥアレグ、レンジローバースポーツなどの有名な車が作られたのは、この車との類推によってでした。

2007年、BMW X5 E53の歴史は終わり、E70インデックスを備えた新しいX5に置き換えられました。

「BMW X5 E53」:スタイル変更

レビュー

この車は本当に伝説だったしかし今では彼女はそれほど面白くありません。実際、中古のE53を購入するときは、多くの驚きに備える必要があります。原則として、あなたが車を販売することに決めた場合、そのコンポーネントの大部分は、古い車を修理するよりも新しい車を購入するほうが賢明なポイントまで消耗しています。したがって、流通市場でX5を購入する人は、最初の修理のために数千ドルを準備しておく必要があります。もちろん、お金をかけて表面チューニングを行うと、BMW X5 E53を復活させることができますが、長くはできません。車の品質は、サービスの内容と取り扱いの程度によって異なるため、購入するときは、元の所有者の車に対する態度に注意する必要があります。 X5は独学では許されません。特別に訓練された職人が修理する必要があります。このモデルは、販売の最初の数年でしばしば盗まれたため、ドキュメントに特に注意を払うことが重要です。

X5 E53の弱点の中で、所有者は以下を区別します。 優しいステアリングラック、アクティブなオフロード用にまだ設計されていないサスペンション、絶えずガタガタするトランクロック(通常の電気テープの節約)。一般に、すべての詳細は非常に長い間続きます。

チューニングに関しては、原則として、所有者この車には発電所と設備に対するクレームがないため、車の外部パラメーターのみを変更します。車には、より複雑で興味深い形状のバンパー、シル、時にはスポイラー、そしてロープロファイルタイヤの美しいホイールを取り付けました。 Salon X5は非常に立派に見えるので、研磨でリフレッシュするのに十分です。

修理「BMW X5 E53」

もちろん、このモデルはうまく乗ることができ、本当に運動結果を表示します。しかし、それが工業生産から取り除かれてから10年以上が経過し、すべての結果をもたらしました。今日、威厳のない名門セダンでさえ、より印象的な結果を示すことができます。車は明らかに時代遅れであり、現代の所有者のレビューはこれを100%確認しています。そして、中古車の購入は常に宝くじであるため、多くの人は、ストーリーを知り、あなた自身の支払能力を証明するためだけに中古車でギャンブルに参加することを勧めません。

結論

しかし、豪華にしたい人のために、同時に拘束された信頼性の高い車であり、新しい車に十分なお金がない場合、BMW X5 E53は非常に適しています。流通市場でのこのクロスオーバーの価格は1万から2万ドルの範囲です。それはすべて製造年と状態に依存し、「BMW X5 E53」のライトチューニングはもう少しモダンになります。